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交通信号灯的外壳材质分析

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发表于 2022-1-5 11:36:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

交通信号灯是为了加强道路交通管理,减少交通事故的发生,提高道路使用效率,改善交通状况的一种重要工具,适用于十字、丁字等交叉路口,由道路交通信号控制机控制,指导车辆和行人安全有序地通行。交通信号灯外壳材质分析如下:

1、国内交通信号灯常见壳体材质:

主要分为四类:

PC材质

压铸铝材质

型材铝材质

钣金材质

2、各类交通信号灯材质的优缺点:

PC材质:

优点:模具费用低,重量轻,高空作业方便,价格在这几种材质中最低,安全性较好,不需要做额外的防雷措施,模具一次成型,组装与安装都非常方便,防水防尘效果较其他几种要好。如果使用PC原料的外壳加入抗UV材质,使用寿命可以长达30年左右。

缺点:有厂家压缩成本,会参杂二次料及废料,无经验的施工商不容易分辨,这种材质生产的外壳,耐候性较差,三四年内会出现外壳龟裂,脆化。

压铸铝材质:

优点:不易生锈,耐候性在几种材质中最佳,模具一次成型,组装与安装非常方便,寿命在四种材质中最长,防水防尘效果较好。

缺点:模具费用最高,需要做好防雷措施,重量较重,如一根灯杆上挂多组压铸铝材质信号灯具,需要考虑灯杆的承重能力,另外高空作业会比较不方便,材料成本较高。

型材铝材质:

优点:模具费用低,重量介于压铸铝与pc材质之间,耐候性比pc材质好,比压铸铝低。而且型材可以随意裁切,外形尺寸变更简单,而且适用于框架式信号灯。

缺点:型材铝转角处需要用PC材质转接,试用寿命等同于PC材质,组装不方便。因拼接处较多,防水性在此四种中最差。成品价格比压铸铝稍低,比pc材质高。而且此材质最容易产生偷工减料的行为。需做防雷措施。

钣金材质:

优点:不需要开模,能适应信号灯定制化需求

缺点:造价较高,重量最重,喷涂工艺不好容易生锈,需做防雷措施,防水防尘比较难处理。

3、建议方案:使用符合GB14887-2011标准的pc外壳信号灯具。例如赛诺杰JD400-3-SW-3YA机动车信号灯外壳。该型号灯具通过GB14887-2011标准。

(1)交通信号灯的壳体结构、性能、密封,打开方便程度。

壳体采用拼接形式,可以一单元,二单元,三单元及N各单元灵活组装。壳体间采用M6不锈钢螺杆,防水垫片,弹簧垫片拼锁紧,发光单元与外壳多重密封。发光单元采用防水设计,外加防水硅胶条,壳体与发光单元连接处采用密封胶条。出现孔采用牛鼻形状的出线盖加防水硅胶垫组合,方便施工,同时防水效果比业内常用的防水堵头要好。前盖采用卡扣固定,左右及上下开门都很方便,而且不需工具,方便安装或维修时高空作业。

(2)内外壳防水防尘等级

外壳防水等级IP53,内壳防水等级IP65

(3) 整体的重量

压铸铝材质  22公斤

钣金材质  24公斤

PC材质   15.5公斤

型材铝   16.9公斤

(4)壳体的安全性

重量轻,跌落砸伤人的严重程度较其他材质是最轻的,不需要外接防雷设备

(5)耐高温性能:

信号灯壳体在80度环境中经过72小时,无变形、龟裂、光泽变化,密封处无爆裂现象

(6)耐低温性能

信号灯在—40度环境中经过72小时,无变形、龟裂、光泽变化,密封处无爆裂现象。

(7)耐湿热性能

型号灯在温度40度,湿度93%-97%环境中72小时,绝缘电阻大于500兆欧,介电强度试验未发生闪络和击穿现象。

(8)耐盐雾性能

信号灯放置在35度的盐雾箱内,96h内每隔45min喷雾15min,在10000mm2

面积上锈点少于8个。

(9)抗振性能

信号灯以工作状态固定在试验台上进行扫频振动试验,频率范围10Hz—35Hz

振幅0.75mm,1倍频率,共计20周期,信号灯正常工作,无机械损伤,紧固件无松动,电器无接触不良。

(10)强度

信号灯连续工作30min后,用250g钢球从100cm的有效高度自由跌落在信号灯中央一次,试验后透镜无碎裂,封接处无开裂。

(11)风压测试

用沙袋作为不变的均匀负载加载信号灯上10min,沙袋对灯具的投影面的压强为1.5kN/ m2, 然后将试样在垂直平面内绕安装点旋转180度,重复上述试验,试验中,灯具无损坏和移位,未产生永久变形。

(12)耐候性能

对交通信号灯的面罩,非金属壳体进行600h人工气候加速老化试验,试验后无裂缝、凹陷、侵蚀、气泡、剥离、粉化或变形等缺陷。

深圳赛诺杰科技专注于LED交通信号灯、ETC车道指示灯、语音提示桩、支路哨兵、一体式信号灯、智慧斑马线系列产品的研发生产销售的交通信号灯生产厂家,特色产品有LED发光地砖、弯道会车预警系统、行人过街警示桩、高速雾灯、费额显示器等。


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