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FBA海运走美国最近船期都比较稳定

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发表于 2022-6-20 15:03:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
进入2022年6月,FBA海运走美国最近船期都比较稳定,价格也相对走缓。美西港口拥堵的情况已经好转,码头提柜状态良好。从国内码头开船和目的港靠港都比较顺利,舱位也比较充足——这里只讲电商快船的情况。



经过2020下半年到2022年年初的跨境电商高光时段,6月仿佛又回到两年前——亚马逊淡季。2021年没有淡季,可能新进入这个行业的朋友不太了解。今年不一样,跨境物流提前进入淡季。疯狂过后不一定说是一地鸡毛,但行业的发展和价格会回归理性是正常的。


首先是运价,天价运费的情况已成为历史,100元/kg的空运,30元/kg的海运都成为过去式,跨境物流的舱位目前充足——也就是市场缺货。运输的价格回归合理水平,跨境物流回归正规化发展,想浑水摸鱼的也会提前出局。这一阶段是跨境物流行业里去粗求真,谁能在这段时间存活下来也就是市场上的“真金”。以稳定中发展是现阶段跨境物流的出路,以服务客户为中心、合规化发展是大道。


昨天在群里看到某供应链又“暴雷”了,各种信用贷款、金融机构备用金都填进去了。最终还是资金链断裂,不过柜子还没提出来,堆在码头有巨额滞期费,还在滚雪球一样的不断变大。货主面临钱货两空局面。



言归正传,看看最近各渠道的时效和价格:


美森正班船/限时达/酷必达时效一如既往,时效也是众多船司里最好的一个,美西三仓派送基本稳定在15-16天;


美森加班船最近的时效是19-22天,在塞港时期的“男二号”好像目前跟第三档快船拉不开很大的差距。


比如以星快船船期恢复12天,实际连续两水船期是13天,提柜5天,纽酷美西海外仓拆柜1天,美西三仓派送参考时效20天,媲美美森加班船时效;




COSCO最近也比较稳定,价格也适中。最近几周是14-16天到港,加上拆柜派送ONT8全程23-24天,偶尔也有20天左右的。


CUL快船是当红“炸子鸡”每周几十条柜子,因为在众多快船中价格最划算。来订舱的客户还是看中性价比的。目前还没有效数据提供,整柜惊喜价$9780——可送90-91开通商业地址,海外仓拆柜打托,或者ONT8/LGB8/LAX9/ONT2/ONT6/ONT9/LGB4/LGB6/XIX6/SNA4等亚马逊仓库。


快船的竞争又开始要激烈起来了, 快船排位赛要开始了——

港口码头运转一畅通,美森加班船CLX+和COSCO的SEAX航线时效接近,而COSCO的价格胜出。COSCO成为稳定第二,性价比第一首选渠道。以星快船时效解锁,海运走美国时效也跟美森加班船差不多,列入第二档快船。CUL还没足够的数据,需要到6月底才能分析一下。

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