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氧传感器常见故障及处理办法

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发表于 2022-1-18 15:34:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
氧传感器常见故障:一、氧传感器中毒,二、积碳,三、氧传感器陶瓷碎裂,四、加热器电阻丝烧断,五、氧传感器内部线路断脱,六、氧传感器外观颜色的检查。
一、氧传感器中毒
  氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。
  另外,氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说,汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅,硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体,都会使氧传感器失效,因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈,不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
    二、积碳
   由于发动机燃烧不好,在氧传感器表面形成积碳,或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物,会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部,使氧传感器输出的信号失准,ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳,主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时,若将沉积物清除,就会恢复正常工作。
  三、氧传感器陶瓷碎裂
  氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换。
  四、加热器电阻丝烧断
  对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
  五、氧气传感器内部线路断脱。
  六、氧传感器外观颜色的检查
  从排气管上拆下氧传感器,检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞,陶瓷芯有无破损。如有破损,则应更换氧传感器。
  通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障:
  1、淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色;
  2、白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器;
  3、棕色顶尖:由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器;
  4、黑色顶尖:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
更多传感器相关技术文章请见沧正传感:http://www.cazsensor.com

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